Accesorii Auto Și Camioane 19932 Beral Garnitură De Frână

Descriere produs

Garnitură de frână NR.: WVA 19932
Dimensiune: 262*203*19
Aplicatie: SCANIA TRUCK
Material: fără azbest, fibră sintetică, semi-metal
Performanța și avantajul produselor:
Materiale obișnuite pentru garnituri de frână, inclusiv non-azbest, fibră sintetică, semi-metal, noi dezvoltate au materiale cu particule verzi și negre.

Specificații

1. Silențios, 100% fără azbest și finisare excelentă.
2. Durată lungă de viață în cea mai grea stare de drum.
3. Putere de oprire excepțională.
4. Coborâți nivelul de praf.
5. Funcționează în liniște.

Garnitură de frână hibrid semi-metalic

Garniturile de frână hibride semimetalice folosesc în principal vată grosieră de oțel ca fibră de armare și compus important.Din aspect (fibre și particule fine), garniturile de frână de tip azbest și non-azbest de tip organic pot fi distinse cu ușurință și au și anumite proprietăți magnetice.
Vata de oțel are o rezistență ridicată și o conductivitate termică, ceea ce face ca garniturile de frână semimetalice să aibă caracteristici de frânare diferite față de garniturile tradiționale de frână din azbest.De exemplu: garniturile de frână semimetalice au un conținut ridicat de metal și o rezistență ridicată, iar conținutul ridicat de metal modifică, de asemenea, caracteristicile de frecare ale garniturii de frână, ceea ce înseamnă de obicei că garniturile de frână semimetalice necesită o presiune de frânare mai mare pentru a finaliza același proces de fabricație.efect de mișcare.În special la temperaturi scăzute, conținutul ridicat de metal înseamnă, de asemenea, că garnitura de frână provoacă o uzură mai mare a suprafeței discului sau a tamburului de frână și, în același timp, generează mai mult zgomot.
Principalul avantaj al garniturii semimetalice de frână constă în capacitatea sa de control al temperaturii și în temperatura de frânare mai ridicată.În comparație cu performanța slabă a transferului de căldură a tipului de azbest și capacitatea slabă de răcire a discurilor de frână și a tamburelor de frână, acestea ajută la frânare în timpul frânării.Discul rotorului și tamburul disipă căldura de pe suprafețele lor, iar căldura este transferată către etrier și componentele acestuia.Desigur, dacă căldura nu este gestionată corespunzător, va cauza probleme.După ce lichidul de frână este încălzit, temperatura va crește.Dacă temperatura atinge un anumit nivel, frânele se vor micșora și lichidul de frână va fierbe.Această căldură are și un anumit impact asupra etrierului de frână, inelului de etanșare a pistonului și arcului de retur, ceea ce va accelera îmbătrânirea acestor componente.Acesta este și motivul pentru reasamblarea etrierului de frână și înlocuirea pieselor metalice în timpul întreținerii frânei.