Accesorii auto și camioane 19932 Garnituri de frână Beral

Descriere produs

Nr. garnitură de frână: WVA 19932
Dimensiune: 262*203*19
Aplicație: CAMION SCANIA
Material: Fără azbest, fibră sintetică, semi-metal
Performanța și avantajele produselor:
Materialele obișnuite pentru garniturile de frână, inclusiv cele fără azbest, fibre sintetice, semi-metalice, cele nou dezvoltate au material cu particule verzi și negre.

Specificații

1. Silențios, 100% fără azbest și finisaje excelente.
2. Durată lungă de viață în cele mai dificile condiții de drum.
3. Putere de frânare excepțională.
4. Reduceți nivelul de praf.
5. Lucrează în liniște.

Garnitură de frână hibridă semi-metalic

Garniturile de frână hibride semimetalice utilizează în principal vată de oțel grosieră ca fibră de armare și compus important. După aspect (fibre și particule fine), se pot distinge ușor garniturile de frână de tip azbest și cele de tip organic fără azbest (NAO), care au și anumite proprietăți magnetice.
Vata de oțel are o rezistență și o conductivitate termică ridicate, ceea ce face ca garniturile de frână semimetalice să aibă caracteristici de frânare diferite față de garniturile de frână tradiționale din azbest. De exemplu: garniturile de frână semimetalice au un conținut ridicat de metal și o rezistență ridicată, iar conținutul ridicat de metal modifică și caracteristicile de frecare ale garniturii de frână, ceea ce înseamnă, de obicei, că garniturile de frână semimetalice necesită o presiune de frânare mai mare pentru a finaliza același proces de fabricație. Efectul de mișcare. În special la temperaturi scăzute, conținutul ridicat de metal înseamnă, de asemenea, că garniturile de frână provoacă o uzură mai mare a suprafeței discului sau tamburului de frână și, în același timp, generează mai mult zgomot.
Principalul avantaj al garniturilor de frână semimetalice constă în capacitatea lor de control al temperaturii și în temperatura de frânare mai ridicată. Comparativ cu performanța slabă de transfer termic a azbestului și capacitatea slabă de răcire a discurilor și tamburilor de frână, acestea ajută la frânarea în timpul frânării. Discul și tamburul rotorului disipă căldura de pe suprafețele lor, iar căldura este transferată către etrier și componentele sale. Desigur, dacă căldura nu este gestionată corespunzător, va cauza probleme. După încălzirea lichidului de frână, temperatura va crește. Dacă temperatura atinge un anumit nivel, frânele se vor contracta și lichidul de frână va fierbe. Această căldură are, de asemenea, un anumit impact asupra etrierului de frână, inelului de etanșare al pistonului și arcului de revenire, ceea ce va accelera îmbătrânirea acestor componente. Acesta este și motivul pentru reasamblarea etrierului de frână și înlocuirea pieselor metalice în timpul întreținerii frânelor.