Garnitură de frână flexibilă EQ153 R

Descriere produs

Nr. garnitură de frână: WVA 19032
Dimensiune: 220*180*17.5/11
Aplicație: Camion Benz
Material: Fără azbest, fibră sintetică, semi-metal

Specificații

1. Silențios, 100% fără azbest și finisaje excelente.
2. Durată lungă de viață în cele mai dificile condiții de drum.
3. Putere de frânare excepțională.
4. Reduceți nivelul de praf.
5. Lucrează în liniște.

Cerințele materiale ale plăcii de frecare a frânei au aceste patru aspecte

Placa de fricțiune a frânei și discul de frână se freacă una de cealaltă pentru a genera un cuplu de frânare, astfel încât placa de fricțiune este o piesă care suportă o presiune relativ mare și este ușor afectată de temperatură, forță mecanică și efecte chimice. Pentru a asigura durata de viață și efectul de utilizare al plăcii de fricțiune, este necesară o performanță stabilă și o calitate ridicată a plăcii de fricțiune utilizate, iar materialul este un factor cheie care afectează performanța și calitatea, ceea ce impune anumite cerințe pentru materialul plăcii de fricțiune.

1. Materialul nu conține azbest
Cerințele privind materialele pentru garniturile de fricțiune de frână sunt, în primul rând, să nu conțină azbest, ci și fibrele și sulfurile scumpe și instabile din materialele de fricțiune. O formulare adecvată a garniturii de fricțiune va asigura o rezistență la compresiune adecvată. Materialele pentru garniturile de fricțiune constau în principal din patru materii prime: materiale metalice, materiale de umplutură, agenți de alunecare și materiale organice. Proporțiile relative ale acestor materiale depind de situația particulară în care este utilizată placa de fricțiune și de coeficientul de frecare necesar. Azbestul s-a dovedit a fi un material eficient rezistent la uzură în materialele de formulare a plăcilor de fricțiune, dar după ce oamenii au aflat că fibrele de azbest sunt dăunătoare sănătății, acest material a fost înlocuit treptat cu alte fibre. Acum, placa de fricțiune de frână nu ar trebui să conțină azbest, placa de fricțiune fără azbest are un coeficient de frecare ridicat, o bună rezistență mecanică, iar sabotul de frână ecologic, fără azbest, are o ușoară retragere termică.

2. Coeficient ridicat de frecare
Pentru materialul plăcii de frecare, este necesar ca acesta să fie ridicat și stabil în diverse condiții de lucru. Coeficientul de frecare dinamic al garniturii de frână determină magnitudinea forței de frânare și joacă, de asemenea, un rol decisiv în echilibrul frânei și stabilitatea comenzii troliului în timpul frânării. O reducere a coeficientului de frecare provoacă o modificare considerabilă a performanței de frânare, rezultând poate o creștere substanțială a distanței de frânare. Prin urmare, trebuie garantat ca nivelul coeficientului de frecare al garniturii de frână să rămână stabil în toate condițiile (viteză, temperatură, umiditate și presiune) și pe toată durata lor de viață.

3. Zgomot redus de frânare
Este necesar ca zgomotul de frânare al garniturii de fricțiune produs de material să fie redus. În general, zgomotul este cauzat de vibrațiile provocate de frecarea dezechilibrată dintre plăcuța de frână și discul de frână. Unda sonoră a acestei vibrații poate fi identificată în mașină. Există, de asemenea, multe tipuri de zgomot în timpul procesului de frânare. În general, le distingem în funcție de stadiul zgomotului, cum ar fi zgomotul generat în momentul frânării, zgomotul care însoțește întregul proces de frânare și zgomotul generat la eliberarea frânei. Zgomotul de joasă frecvență de 0-50Hz este imperceptibil în mașină, iar șoferul nu va considera zgomotul de 500-1500Hz drept zgomot de frânare, dar șoferul cu zgomot de înaltă frecvență de 1500-15000Hz îl va considera drept zgomot de frânare. Principalii factori determinanți ai zgomotului de frânare includ presiunea de frânare, temperatura plăcuțelor, viteza vehiculului și condițiile climatice. Pentru a preveni zgomotul, pe placa de fricțiune a frânei se utilizează de obicei un dispozitiv de absorbție a vibrațiilor, inclusiv o placă de absorbție a vibrațiilor și un adeziv antivibrații.

4. Rezistență mare la forfecare
Rezistența la forfecare are rolul de a asigura că garnitura de fricțiune nu se va desprinde sau crăpa chiar și în condiții dure, iar rezistența la forfecare este un standard pentru măsurarea performanței garniturii de fricțiune, așadar rezistența la forfecare a materialului garniturii de fricțiune trebuie să fie puternică. Fie că este vorba de rezistența la forfecare a plăcuței de fricțiune în sine sau de legătura dintre plăcuța de frână și placa din spate, trebuie să se asigure că aceasta nu se va desprinde sau crăpa chiar și în condiții extreme.