Garnitură de frână cu tambur 47115-409 Material fără azbest

Descriere produs

Nr. garnitură de frână: WVA 19032
Dimensiune: 220*180*17.5/11
Aplicație: Camion Benz
Material: Fără azbest, fibră sintetică, semi-metal

Specificații

1. Silențios, 100% fără azbest și finisaje excelente.
2. Durată lungă de viață în cele mai dificile condiții de drum.
3. Putere de frânare excepțională.
4. Reduceți nivelul de praf.
5. Lucrează în liniște.
Procesul de fabricație a căptușelii auto:
În întregul sistem de frânare al palanului, „rolul” plăcii de fricțiune este foarte important, aceasta determinând efectul de frânare al frânei, iar pierderea plăcii de fricțiune este foarte mare, așa că este necesar să fim siguri atunci când achiziționăm o placă de fricțiune. Alegem plăci de fricțiune de înaltă calitate. Calitatea plăcii de fricțiune poate fi observată din compoziția sa, așadar, care sunt componentele plăcii de fricțiune?

Compoziția plăcii de fricțiune a frânei

1. Material de frecare
O componentă importantă a plăcii de fricțiune a frânei este materialul de fricțiune. Materialele de fricțiune sunt împărțite în cele cu azbest și cele fără azbest. Anterior, se foloseau materiale de fricțiune care conțin azbest. Mai târziu, s-a constatat că azbestul poluează mediul, așa că au fost abandonate. Acum se utilizează în principal materiale de fricțiune fără azbest. Plăcile de fricțiune sunt împărțite aproximativ în plăci metalice, plăci semimetalice și plăci fără metal. Tabla metalică este fabricată din fibră de oțel ca principal material de fricțiune, rășină ca material structural și alte materiale, apoi arsă; tabla semimetalică folosește grafit, mică etc. pentru a înlocui o parte din fibra de oțel, și se utilizează, de asemenea, fibră de cupru sau particule de cupru; nu există tablă metalică sau există doar o cantitate mică de componente metalice, iar alte materiale, cum ar fi fibrele ceramice, sunt utilizate ca principal material de fricțiune. Majoritatea plăcilor de fricțiune sunt plăci metalice. Plăcile de fricțiune ale Qianjiang Friction Material Co., Ltd. sunt toate fabricate din materiale de fricțiune de înaltă calitate, fără azbest, ceea ce îmbunătățește considerabil calitatea producției.

2. Strat de izolație
În timpul procesului de frânare, din cauza frecării rapide dintre placa de fricțiune a frânei și discul de frână, se generează instantaneu o cantitate mare de căldură. Dacă căldura este transferată direct pe placa metalică din spate a plăcii de fricțiune, aceasta va cauza supraîncălzirea cilindrului de frână, iar în cazuri grave poate provoca crearea unei ecluze în lichidul de frână. Prin urmare, există un strat de izolație termică între materialul de fricțiune și placa metalică din spate. Stratul de izolație termică trebuie să fie rezistent la temperaturi ridicate și presiune ridicată, să izoleze eficient la temperaturile ridicate de frânare și, astfel, să mențină o distanță de frânare stabilă.

3. Material adeziv
Materialele adezive sunt numite și materiale structurale. Materialul adeziv este în mare parte rășină, iar funcția plăcii de fricțiune este de a permite fibrelor din interior să „stai” și să genereze frecare cu discul de frână. În general, rășina se va descompune sau va arde la aproximativ 380°C, iar fibrele își vor pierde suportul structural. Prin urmare, dacă doriți să îmbunătățiți rezistența la căldură a plăcii de fricțiune și să nu fiți afectat la temperaturi ridicate, o modalitate simplă este de a crește conținutul de metal, ceea ce poate face ca căldura să se disipeze mai repede. Cu toate acestea, dacă se adaugă prea multe fibre metalice, garnitura de fricțiune va deveni foarte dură. Când garnitura de fricțiune frânează, acest lucru va duce cu ușurință la o scădere a performanței de frânare. În general, puțini producători folosesc această metodă. Acum, adăugarea altor ingrediente speciale în rășină poate modifica rășina. Rășina modificată poate atinge aproximativ 430°C. Dacă este mai mare, placa de fricțiune cu această structură nu va putea rezista.

4. Placă de căptușeală
Căptușeala poate fi numită și placă spate, care include o căptușeală de reducere a zgomotului. Placa de frecare compusă din rășină fixă ​​și fibră poate fi instalată pe troliul de ridicare și oferă o anumită rezistență pentru a se asigura că nu se va rupe din cauza forței inegale la acționarea frânei. Funcția căptușelii de reducere a zgomotului este în principal de a reduce vibrațiile și zgomotul generate de frânare și de a îmbunătăți confortul operatorului de troliu. Unii producători de garnituri de frecare de calitate inferioară adesea nu fabrică garnituri de reducere a zgomotului și, pentru a economisi costuri, grosimea garniturilor este adesea de aproximativ 1,5 mm sau mai subțire, ceea ce va duce la căderea ușoară a căptușelii (placa spate), ceea ce prezintă anumite pericole ascunse.

Cerințe pentru căptușeală: îndeplinirea specificațiilor stricte de durabilitate; asigurarea funcționării în siguranță a materialelor de fricțiune și a etrierelor de frână; tehnologie de vopsire în câmp electrostatic pentru placa spate; protecție a mediului, antirugină, utilizare durabilă.