Garnitură de frână Persona 29938 Marca Qianjiang Friction

Descriere produs

Nr. garnitură de frână: WVA 19032
Dimensiune: 220*180*17.5/11
Aplicație: Camion Benz
Material: Fără azbest, fibră sintetică, semi-metal

Specificații

1. Silențios, 100% fără azbest și finisaje excelente.
2. Durată lungă de viață în cele mai dificile condiții de drum.
3. Putere de frânare excepțională.
4. Reduceți nivelul de praf.
5. Lucrează în liniște.

Nituirea garniturilor de frână

Garnitura de frână se referă la plăcuța de frână, adică există o căptușeală foarte subțire pe partea laterală a plăcuței de frână. Plăcuța de frână este ceea ce numim în mod obișnuit plăcuță de frână și există o perioadă de garanție pentru întreținere. Garnitura de frână este special utilizată pentru frâna cu tambur spate. Materialul de fricțiune de pe frâna cu tambur spate este căptușit separat, iar termenul profesional este nituit. De fapt, este căptușeala plăcuțelor de frână. De obicei, plăcuța de frână este de fapt un ansamblu de plăcuțe de frână compus dintr-o căptușeală și o plăcuță de fricțiune prin nituire.

Garnituri saboți de frână

Majoritatea mașinilor adoptă structura frânelor cu disc față și tambur spate. În general, saboții de frână față se uzează relativ repede, iar saboții de frână spate sunt utilizați pentru o perioadă relativ lungă de timp. În timpul inspecției și întreținerii zilnice, trebuie acordată atenție următoarelor aspecte:
1. În condiții normale de conducere, verificați sabotul de frână la fiecare 5.000 de kilometri, nu numai pentru a verifica grosimea rămasă, ci și pentru a verifica starea de uzură a sabotului, dacă gradul de uzură pe ambele părți este același, dacă se poate întoarce liber etc. și pentru a constata dacă este anormal. Situația trebuie tratată imediat.
2. Saboții de frână sunt în general compuși din căptușeală de fier și material de fricțiune. Nu așteptați uzura materialului de fricțiune înainte de a înlocui sabotul. De exemplu, pentru plăcuțele de frână față ale modelului Jetta, grosimea plăcuțelor noi este de 14 mm, în timp ce grosimea limită pentru înlocuire este de 7 mm, incluzând grosimea căptușelii de fier mai mare de 3 mm și grosimea materialului de fricțiune de aproape 4 mm. Unele vehicule au o funcție de alarmă pentru sabotul de frână. Odată ce limita de uzură este atinsă, instrumentul va emite o alarmă și va solicita înlocuirea sabotului de frână. Saboții care au atins limita de utilizare trebuie înlocuiți, chiar dacă pot fi utilizați o perioadă de timp, efectul frânării va fi redus și siguranța conducerii va fi afectată.
3. La înlocuire, plăcuțele de frână furnizate de piesele de schimb originale trebuie înlocuite. Numai în acest fel efectul de frânare dintre plăcuțele de frână și discul de frână poate fi cel mai bun, iar uzura trebuie redusă la minimum.
4. La înlocuirea saboților, trebuie folosite unelte speciale pentru a împinge înapoi cilindrul de frână. Nu folosiți alte range pentru a apăsa puternic înapoi, deoarece acest lucru va duce cu ușurință la îndoirea șurubului de ghidare al etrierului de frână și la blocarea plăcuței de frână.
5. După înlocuirea sabotului, asigurați-vă că apăsați frâna de mai multe ori pentru a elimina spațiul dintre sabot și discul de frână, ceea ce duce la lipsa frânei la primul picior, care este predispus la accidente.
6. După înlocuirea saboților de frână, aceștia trebuie să ruleze 200 de kilometri pentru a obține cel mai bun efect de frânare. Saboții nou înlocuiți trebuie conduși cu atenție.