Garnitură frână cu tambur 47115-409 Material fără azbest

Descriere produs

Garnitură de frână NR.: WVA 19032
Dimensiune: 220*180*17,5/11
Aplicație: Camion Benz
Material: fără azbest, fibră sintetică, semi-metal

Specificații

1. Silențios, 100% fără azbest și finisare excelentă.
2. Durată lungă de viață în cea mai grea stare de drum.
3. Putere de oprire excepțională.
4. Coborâți nivelul de praf.
5. Funcționează în liniște.
Procesul de fabricație a căptușelii auto:
În întregul sistem de frânare a palanului, „rolul” plăcii de frecare este foarte important, determină efectul de frânare al frânei, iar pierderea plăcii de frecare este foarte mare, așa că trebuie să fim siguri atunci când cumpărăm fricțiunea. farfurie Alegeți cele de înaltă calitate.Placa de frecare de înaltă calitate poate fi văzută din compoziția sa, deci care sunt componentele plăcii de frecare?

Compoziția plăcii de frecare a frânei

1. Material de frecare
O componentă importantă a plăcii de frecare a frânei este materialul de frecare.Materialele de frecare se împart în cele cu azbest și cele fără azbest.Anterior, au fost folosite materiale de frecare care conțin azbest.Ulterior, s-a constatat că azbestul poluează mediul, așa că au fost abandonate.Acum, practic se folosesc materiale de frecare fără azbest.Plăcile de frecare sunt împărțite aproximativ în plăci metalice, plăci semimetalice și plăci fără metal.Tabla de metal este realizată din fibră de oțel ca principal material de frecare, rășină ca material structural și alte lucruri și apoi ars;tabla semimetalica foloseste grafit, mica etc. pentru a inlocui o parte a fibrei de otel si se folosesc si fibre de cupru sau particule de cupru;nicio foaie de metal Nu există sau doar o cantitate mică de componente metalice în ea, iar alte materiale, cum ar fi fibrele ceramice, sunt folosite ca material principal de frecare.Majoritatea plăcilor de frecare sunt plăci metalice.Plăcile de frecare ale Qianjiang Friction Material Co., Ltd. sunt toate realizate din materiale de frecare fără azbest de înaltă calitate, ceea ce îmbunătățește foarte mult calitatea producției.

2. Strat izolator
În timpul procesului de frânare, datorită frecării de mare viteză dintre placa de frecare a frânei și discul de frână, se generează instantaneu o cantitate mare de căldură.Dacă căldura este transferată direct pe placa din spate metalică a plăcii de frecare, aceasta va cauza supraîncălzirea cilindrului de frână și, în cazuri severe, poate cauza lichidul de frână să creeze blocaj de aer.Prin urmare, există un strat de izolație termică între materialul de frecare și placa din spate metalică.Stratul de izolație termică trebuie să fie rezistent la temperaturi ridicate și presiune ridicată, să izoleze eficient temperatura ridicată de frânare și, astfel, să mențină o distanță de frânare stabilă.

3. Material adeziv
Materialele adezive sunt numite și materiale structurale.Materialul adeziv este în mare parte rășină, iar funcția plăcii de frecare este de a permite fibrelor din interior să „stea” și să genereze frecare cu discul de frână.În general, rășina se va descompune sau va fi arsă la aproximativ 380°C, iar fibrele își vor pierde suportul structural.Prin urmare, dacă doriți să îmbunătățiți rezistența la căldură a plăcii de frecare și să nu fiți afectat la temperaturi ridicate, o modalitate simplă este de a crește conținutul de metal, ceea ce poate face ca căldura să se disipeze mai repede.Cu toate acestea, dacă se adaugă prea multă fibră metalică, căptușeala de frecare va deveni foarte tare.Când garnitura de frecare frânează, va duce cu ușurință la o scădere a performanței de frânare.În general, puțini producători folosesc această metodă.Acum adăugarea altor ingrediente speciale în rășină poate modifica rășina.Rășina modificată poate atinge aproximativ 430°C.Dacă este mai mare, placa de frecare cu această structură nu o va putea suporta.

4. Scânduri de căptușeală
Căptușeala poate fi numită și placa din spate, care include o căptușeală care reduce zgomotul.Placa de frecare compusă din rășină și fibră fixă ​​poate fi instalată pe troliul de ridicare și oferă o anumită rezistență pentru a se asigura că nu se va sparge din cauza forței inegale atunci când este aplicată frâna.Funcția căptușelii de reducere a zgomotului este în principal de a reduce vibrațiile și zgomotul generat de frânare și de a îmbunătăți confortul șoferului troliului.Unii producători sau căptușeli de frecare de calitate scăzută nu realizează adesea căptușeli care reduc zgomotul și, pentru a economisi costuri, grosimea căptușelilor este adesea de aproximativ 1,5 mm sau mai subțire, ceea ce va face ca căptușeala (Backplane) să cadă ușor. off, care are anumite pericole ascunse.

Cerințe pentru căptușeală: respectă specificațiile stricte de durabilitate;asigura funcționarea în siguranță a materialelor de frecare și a etrierelor de frână;tehnologie de acoperire cu pulbere pentru placa din spate;protecția mediului, anti-rugină, utilizare durabilă.