EQ153 R garnitură flexibilă de frână

Descriere produs

Garnitură de frână NR.: WVA 19032
Dimensiune: 220*180*17,5/11
Aplicație: Camion Benz
Material: fără azbest, fibră sintetică, semi-metal

Specificații

1. Silențios, 100% fără azbest și finisare excelentă.
2. Durată lungă de viață în cea mai grea stare de drum.
3. Putere de oprire excepțională.
4. Coborâți nivelul de praf.
5. Funcționează în liniște.

Cerințele de material ale plăcii de frecare a frânei au aceste patru aspecte

Placa de frecare a frânei și discul de frână se freacă unul de celălalt pentru a genera cuplu de frânare, astfel încât placa de frecare este o piesă care suportă o presiune relativ mare și este ușor afectată de temperatură, forță mecanică și efecte chimice.Pentru a asigura durata de viață și efectul de utilizare al plăcii de frecare, placa de frecare utilizată este necesară performanță stabilă și de înaltă calitate, iar materialul este un factor cheie care afectează performanța și calitatea, ceea ce impune anumite cerințe pentru materialul plăcii de frecare.

1. Materialul nu conține azbest
Cerințele de material pentru garniturile de frecare de frână sunt în primul rând să nu conțină azbest, nu numai, materialele de frecare ar trebui să încerce și să evite fibrele și sulfurile scumpe și instabile.Materialul adecvat pentru formularea căptușelii de frecare va asigura o rezistență adecvată la compresiune.Materialele de căptușeală de frecare constau în principal din patru materii prime: materiale metalice, materiale de umplutură, agenți de alunecare și materiale organice.Proporțiile relative ale acestor materiale depind de situația particulară în care este utilizată placa de frecare și de coeficientul de frecare necesar.S-a dovedit că azbestul este un material eficient rezistent la uzură în materialele de formulare a plăcilor de frecare, dar după ce oamenii au știut că fibrele de azbest sunt dăunătoare sănătății, acest material a fost înlocuit treptat cu alte fibre.Acum, placa de frecare a frânei nu ar trebui să conțină azbest, placa de frecare fără azbest are un coeficient de frecare ridicat, rezistență mecanică bună, iar sabotul de frână fără azbest ecologic are o mică recesiune termică.

2. Coeficient ridicat de frecare
Pentru materialul plăcii de frecare, este necesar, de asemenea, ca coeficientul său de frecare să fie ridicat și să fie stabil în diferite condiții de lucru.Coeficientul de frecare dinamic al garniturii de frână determină mărimea forței de frânare și joacă, de asemenea, un rol decisiv în echilibrul frânei și stabilitatea controlului troliului în timpul frânării.O reducere a coeficientului de frecare determină o schimbare considerabilă a performanței de frânare, ducând probabil la o creștere substanțială a distanței de oprire.Prin urmare, coeficientul de frecare al garniturii de frână trebuie garantat pentru a rămâne stabil în toate condițiile (viteză, temperatură, umiditate și presiune) și pe toată durata de viață a acestora.

3. Zgomot redus de frânare
Este necesar ca zgomotul de frânare al căptușelii de frecare produs de material să fie scăzut.În general, zgomotul este cauzat de vibrația cauzată de frecarea dezechilibrată dintre plăcuța de frână și discul de frână.Unda sonoră a acestei vibrații poate fi identificată în mașină.Există, de asemenea, multe tipuri de zgomot în timpul procesului de frânare.În general, le distingem în funcție de stadiul zgomotului, cum ar fi zgomotul generat în momentul frânării, zgomotul care însoțește întregul proces de frânare și zgomotul generat la eliberarea frânei.Zgomotul de joasă frecvență de 0-50Hz este imperceptibil în mașină, iar șoferul nu va considera zgomotul de frânare de 500-1500Hz, dar șoferul de zgomot de înaltă frecvență de 1500-15000Hz îl va considera ca zgomot de frânare.Principalii factori determinanți ai zgomotului de frână includ presiunea de frânare, temperatura plăcuțelor, viteza vehiculului și condițiile climatice.Pentru a preveni zgomotul, pe placa de frecare a frânei este utilizat de obicei un dispozitiv de absorbție a vibrațiilor, inclusiv o placă de absorbție a vibrațiilor și un adeziv antivibrații.

4. Rezistență puternică la forfecare
Rezistența la forfecare este pentru a se asigura că căptușeala de frecare nu va cădea sau crăpa chiar și în condiții dure, iar rezistența la forfecare este un standard pentru a măsura performanța căptușelii de frecare, astfel încât rezistența la forfecare a materialului de căptușeală de frecare trebuie să fie puternic.Fie că este vorba de rezistența la forfecare a plăcuței de frecare în sine sau de legătura dintre plăcuța de frână și placa din spate, trebuie să se asigure că nu se va desprinde sau crăpa chiar și în condiții extreme.